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        奧的斯電梯再害死1人 電梯事故演變成城市病
        http://www.atomistix.com   2011-07-16   南方日報

          僅僅10天左右的時間,在高樓林立的城市中,“乘坐電梯”開始成為一種心理隱患,人們開始談“奧”色變,對城市生活中從未關注卻又必不可少的電梯心有余悸。業內專家表示,電梯的安全與否拷問著電梯企業的良知與責任,也考驗著質檢部門的把關力度,實施國內外“差別標準”成為人們日常生活安全的一大隱患。  

          電梯事故演變成一種“城市病”

          7月13日上午,延安市國盛賓館電梯間坑底發現一具男尸,死者家屬認為,是電梯故障廂體沒有正常降落,但電梯門先打開,導致死者失足墜入電梯天井坑底。目前,就這起事故,延安市警方、延安市安監及質監部門已介入調查。據了解,該涉事的電梯為奧的斯電梯。繼北京地鐵動物園站扶梯逆行事故以來,奧的斯電梯又一次以傷亡形式進入人們的眼球。

          對于“奧”出現事故,最早引起人們關注的是在7月5日上午,由于北京地鐵四號線動物園站上行電扶梯突然逆行,事故導致1人死亡,2人重傷,26人輕傷。經北京市質監局判定,發生故障的電扶梯為奧的斯513MPE型號,其設計存在制造缺陷,同時奧的斯公司維護保養不到位。國家質檢總局已專門發出緊急通知,要求全國立即停止使用奧的斯513MPE型號自動扶梯。

          7日,國家質檢總局發出要求全國立即停止使用奧的斯品牌513MPE型號電梯緊急通知后,深圳多條地鐵線路的電梯發生停運現象。地鐵工作人員告訴記者,停運電梯都是奧的斯品牌電梯。

          在停運奧的斯513MPE電梯之后,電梯事故依然發生。7月13日,深圳地鐵四號線清湖站扶梯亦出現逆行,事故致4名乘客受傷。據了解此次事故電梯的品牌是“CNIM”,這一事故似乎讓奧的斯公司松了一口氣。但從普通消費者的角度看來,這如同傳染病式的事故,讓高樓開始彌漫著“危險”的基因。

          國內外“差別標準”致事故頻發

          采納品牌營銷顧問機構總經理朱玉童告訴本報記者,電梯按照標準可分輕型與重型兩類,其中輕型的一般應用在人流較為稀疏、負重不多的地方,而重型的則應用在載重多、人流密的地方。對于電梯這種涉及人身安全的設施,國外一般按照“從嚴、從重”的標準進行選擇與采購,因此采用重型的標準多,但國內大多數采用的是輕型的,這是造成事故頻發的硬件因素。

          此外,從市場角度來看,許多電梯生產商為了獲得訂單,相互之間互相壓價、大打價格戰,這造成產品品質的下降,而本地的工商與質監部門由于當地利益的存在,或者生產企業是納稅大戶,在執法上也存在“睜一只眼閉一只眼”的現象。

          日前,全國電梯標委會秘書長陳鳳旺表示,我國現行電梯采用的標準是1995年的歐洲標準,新國標是根據2009年底歐洲標準進行修改的。而根據媒體公開報道,受事故頻發的影響,國內近期將頒布實施根據新的歐洲標準修改的自動扶梯新國標。

          朱玉童告訴本報,許多產品,無論品牌企業還是普通企業,無論是生產還是銷售環節,國內的執行標準上總要“低人一截”。除了不斷出現的電梯事故,之前曾經曝光的牛奶、飲料等產品實施國內外“差別標準”的現象也讓消費者“很受傷”,國內外“差別標準”是造成一系列安全事故的重要原因。

          朱玉童認為,作為品牌企業,保障消費者的安全與權益,這是最起碼的底線。此外,企業還應該以“誠”為重,它包括對消費者的誠信、誠意、誠心,這樣消費者才能對企業表現出忠誠的態度,企業才能被市場認可。

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          質檢總局稱:我國年均發生40起電梯事故

          最近關于電梯安全的議論層出不窮。昨日國家質檢總局表示,目前我國電梯產量、電梯保有量、年增長量均為世界第一,而電梯事故穩中有降,保持了總體平穩的安全形勢。

          據悉,截至2010年底,全國在用電梯總數達到162.8萬臺,并以每年20%左右的速度高速增長。每年新增的電梯數在30萬臺以上,占全球每年新增電梯總量的一半以上。

          據介紹,從2005年開始,平均每年電梯事故起數在40起、死亡人數在30人左右。2010年我國電梯萬臺事故率為0.26,萬臺死亡人數為0.17。電梯萬臺事故率和萬臺死亡人數穩步下降。

          據了解,近年電梯事故中,違章操作占62.7%,設備缺陷占22.7%,意外占8.0%,非法使用設備占6.6%。近年來發生的自動扶梯和自動人行道事故,主因是維護保養不到位、使用單位沒有主動履行安全責任。

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