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        北京車展最具性價比小車盤點
        http://www.atomistix.com   2010-04-26   新浪汽車

        NO.1奔奔mini

          從志翔到悅翔,長安造轎車漸漸找到了感覺,而且越玩越順手;貭t重新開始打造微車奔奔順理成章。作為以造微車擅長的長安來說,奔奔系列的奔奔mini雖小,但也是它最顯功底的地方。這款車已經上市,但它仍屬于北京車展上值得一看入門級新款小車。

          奔奔mini雖名叫奔奔,與之前的奔奔可完全不同。這款車在很多設計上似乎能找到與比亞迪F0、吉利熊貓等車型共同原型車的影子,但實際上又有諸多不同。委托國外設計師設計的奔奔mini,可以看做是長安開發的一款全新車型。例如它的懸掛,就與這幾款對手車型的縱臂扭轉梁不同,而更像是與奔奔一樣的設計。這樣整合資源下的結果是成本可以得到很好的控制,因此奔奔mini的價格很有競爭力,起價只有2.99萬元。

          在小車應該具備的素質方面奔奔mini的表現都不錯,外型上沒有對手那么夸張,但略顯穩重的風格似乎更合適。內飾方面修改創新的地方也不少,空間拓展在與諸多同級車比起來也算是出色的,顯現出長安對于“均衡”這個詞的理解,而這在國內市場往往是非常管用的。動力配備上奔奔mini采用了長安自主研發的1.0L發動機,技術數據和實際表現都不錯,四缸設計也讓人免去了對三缸機抖動的擔心。作為入門級微車來說,奔奔Mini的確是一款性價比不錯的新選擇。

        NO.2海馬王子

          海馬王子是唯一一款放在本屆北京車展現場上市的入門級小車。這款車其實早在很多屆之前的國內車展上亮相過,關注車展的車友對它應該已經不再陌生了。

          海馬王子的平臺身份沒什么還避諱的,它可以看作是QQ3的海馬版本。當然本來人家奇瑞QQ3也并非原創,所以在這方面兩款車可謂半斤八兩,用不著五十步笑一百步。

          不過平心而論,海馬對于這款車的改動是相當成功的,不僅比QQ3一下子顯得新款漂亮了許多,而且恐怕比此次北京車展上“跳票”的新款QQ3也不遜色。一看就是模仿奔馳的花生燈看上去很協調,因為燈的尺寸把控得很好,搭配在這款小車上顯得活力四射。中網則有著明顯的馬自達風格,這種張嘴笑的前臉設計,同樣也成為了所有海馬車的家族元素。

          相比而言,海馬王子的內飾設計更為成功,一下子讓人感覺比QQ3新款了許多。當然這里面同樣不可避免的存在模仿成分,一條線下來的空調控制旋鈕與雅力士的設計如出一轍,而且銀色面板看起來還頗為時尚。不管怎么說,在這樣的整合之下,海馬王子的確算是與時俱進了,與現在的新款微車比起來也不落伍。

          海馬王子配備了海馬鄭州自主研發的VVT發動機,此次上市的車型排量為1.0L,參數和技術看起來都很不錯。價格方面,海馬王子1.0L版與QQ3基本持平,因此綜合性價比還是相當高的,可謂3萬元檔的又一重量級車型。

        NO.3海馬白馬王子

          白馬王子是新車,它與已上市的王子可不是一回事。不過這樣的命名體系,不僅讓我們感覺有點繞,而且估計把消費者也整得有點暈了。

          白馬王子同樣誕生自鄭州海馬,它的定位同樣是微型車,但訴求上追求多功能性,可以看作是一款CROSS車型。從造型看,這款白馬王子概念味道還是比較濃的,設計很大膽,特別是C柱及其以下部分的配色,還頗有點Smart的味道。內飾方面,白馬王子與王子如出一轍,這也很清楚的彰顯了它與王子之間的關系——它其實就相當于王子的個性化CROSS版。類似的做法在奇瑞、吉利、長城等廠家都有,而且都比較成功,海馬當然也要與時俱進。

        NO.4全球鷹GX2

          全球鷹GX2這個名字很新,新到幾乎無人知曉,其實它就是之前亮相過多次的全球鷹GX313,也就是熊貓的CROSS版本?磥,吉利可能是覺得這款車太小了,只能屬于“2”系列,由此也可以相信,未來的GX3系列肯定要比GX2要大。這款以熊貓為基礎開發的CROSS車按說沒有什么難度,在對手哈弗M1、瑞麒X1都已紛紛上市的情況下,吉利的這款微型CROSS車卻遲遲未上市,是不是與這個名字拿不準有關系呢?

          拋開命名不說,這款車應該還是很受關注的,所有地方的改動都可謂成功,看起來比普通版的熊貓主流、漂亮得多。從對手車型的表現來看,在微車基礎上整出這么一套運動時尚的包裝來,市場效果都會很好。全球鷹GX2還有一個很獨到的地方,即它采用了后備胎的設計,這樣既節省空間,又看起來更酷。相信很多人在之前的車展上見過它的時候,就已經期待它的上市了,可惜北京車展上依然沒有它上市的好消息。吉利還想讓我們等到什么時候?

        NO.5江淮悅悅

          江淮的新車悅悅也算是車展明星,參加過很多個車展,原以為北京車展將成為它的上市地,結果江淮又賣了個關子,那些新車上市公布價格的車型里,仍然找不到它的影子。好在江淮說了,最后一次閃亮登場以后,上市將進入倒計時?磥斫匆彩遣幌霚惐本┸囌股鲜羞@個熱鬧,最后被各種各樣的新聞給淹沒了。

          展臺上的悅悅已經很成熟,與上市后的量產版本已基本沒有區別。作為與比亞迪F0、吉利熊貓一類的微型車,江淮悅悅應該算是這個系列里設計得最成功的。水滴形大燈在保證前臉時尚之余,也很好的融入了江淮的家族式前中網設計,在這方面江淮一直做得很不錯。大面積的尾燈很扎眼,但搭配得很好,一點也不顯得突兀,可以看出這又是出自意大利人的手筆。整體式的尾門與對手僅僅能打開后風擋玻璃的“尾門”相比,顯得整體感要強很多,而且也要實在很多。展臺上的悅悅還采用了運動化包裝,黑色細銀輻條輪轂、紅色卡鉗和紅色內飾配色,顯然是迎合年輕人需求的。展車上的變速桿也顯示,這款車上市以后將會提供AMT版本。

          江淮悅悅的軸距有2390mm,在微車里是很不錯的,配合3535mm的車長和1640mm的車寬,讓它同樣擁有不錯的乘坐空間。動力方面,悅悅與對手的水平大體相當,采用1.0L發動機,功率為50千瓦。

          江淮從同悅開始,造轎車可以說找準感覺了,每款新車推出以后都實力不俗。悅悅沒有急著上市,從一個側面可以看出江淮對這款小車的確很重視。只要價格合理,這款車很有可能讓江淮的銷量再上一個臺階。

        NO.6奇瑞風云2兩廂

          風云2作為旗云的替代車型,雖然平臺技術沒有太大變化,但整車是經過全新設計的,而它上市后的身份與旗云一樣,做低價位的大尺寸、大空間車型。這類車在國內市場很吃香,但相對缺乏造型上有創意且原創度高的車型。奇瑞顯然要扛起這樣大旗,旗下很多車型都比表現出較高的原創度,而且據顯示出奇瑞對車型的理解,風云2也不例外。它的仿生學理念好不好看屬于見仁見智,但至少這種創意和做法是很值得肯定的。

          風云2兩廂版是新上市的車型。從整個風云2的造型風格來看,兩廂版的風云2從比例上不僅感覺比三廂版更漂亮,更協調,而且也算是在旗云平臺下的創新——過去的旗云可沒有兩廂版本。而它上市后5.18萬元的起步價也具有相當的吸引力,作為5萬元區間的大兩廂,風云2兩廂版很值得注重空間、注重實惠,同時又要追求點新意和時尚的人士考慮。

        NO.7雪佛蘭新spark

          新Spark如約而至,不過讓人頗有些失望的是它既沒有宣布上市,也沒有表明它未來是否會國產、是在上海還是柳州國產,而是宣布將在年底以進口車的形式引進。這意味著這款車至少在今明兩年,價格不會低了。

          設計肯定是Spark最大的亮點,它在變形金剛2里出盡了風頭的表現,已經讓很多人記住了這款力量感十足的小車。大得有些夸張的前大燈、雪佛蘭家族式的中網,配合近乎運動化改裝風格的前杠和霧燈設計,讓人單看前臉還以為它是一款高性能車。直立的尾部設計很個性,也是這類微車常用的做法,因為這樣可以更好的拓展車內的空間,再加上短鼻設計,可以想象這款看起來尺寸不大的小車,內部空間將會很不錯。其實單就尺寸來說,新SPARK也很不錯了,車長達到了3640mm,已接近A0級轎車的水平。

          新Spark的內飾設計同樣很炫,比夸張的外形可謂有過之無不及。特別是與變形金剛有一拼的數字式側置儀表,看起來未來感十足。動力方面,新Spark將搭載1.0L和1.2L兩款發動機,而且都是四缸的,技術性能都比現款有了本質提升,作為城市代步小車來說可謂綽綽有余。感覺看圖片不夠過癮了吧?那就到展會現場去親自體驗一番吧。

        NO.8日產瑪馳

          很早就盛傳March有可能會被引進到國內?赡苁巧弦淮鶰arch設計過于復古和女性化了吧,因此日產一定要等到全新一代March誕生后,才考慮引進的問題。新一代March很顯然考慮到了全球市場,特別是中國市場消費者的審美需求。與老款相比少了一絲古典韻味和個性,但肯定更對這個價位消費者的胃口。

          剛剛在日內瓦車展亮相后,March就來到了中國,而且發布以后就確定了國產,并公布了預售價格并接受預定,可見這款車從開發和海外未曾亮相時,就已經做完了它的國產化測試匹配工作。同期推出的還有一個很特別的新名字:瑪馳。

          日產的產品總喜歡跨著級別來,瑪馳也不例外。它的定位是介于微型車和小型車之間的,也就是比新奧拓的級別要略高一點,但又要比飛度、POLO之類的車型級別略低一點;诖,它7-10萬元的價格基本合理。而且根據國內“預售”的慣例,未來車型上市后的實際價格一般都會低于預售價,因此6萬多買瑪馳,將是很有可能的。

          可以支持瑪馳賣到這個價位的還有它所采用的發動機。1.5L版本對這樣的小車來說絕對是“大排量”了,這也很好的應對了國內市場對動力的需求,旕Y上市后,將在低價區再添一款合資產品。未來的入門級小車市場,將有好戲看了。

        NO.9雪佛蘭新賽歐兩廂

          歷史上的賽歐是一款劃時代的車型,在那個時代,它讓我們認識到花不到10萬元買合資車而且標配abs+雙氣囊并非沒有可能,現在推出的新賽歐同樣是劃時代的,它讓人們看到,合資車一樣可以以A0級的尺寸賣5萬多元,和同尺寸的自主產品同價位競爭。

          三廂版的新賽歐上市時間不長,兩廂版的將出的消息就已經透露。不過在嚴格的保密工作下,兩廂新賽歐直到北京車展開幕后才算露出真容。

          其他部位沒有太多懸念,B柱以前、內飾等各個細節,新賽歐兩廂都與三廂版大同小異。真正值得關注的是它的尾部設計。通用設計師在這個部位的設計可以說夠大膽,幾乎與地面垂直的尾門和大尺寸的C柱式尾燈讓它看起來個性十足。很顯然,除了突出時尚感以外,這樣設計最大的好處就是有利于空間拓展,因此我們可以想象,雖然車長會短于三廂版本,按新賽歐兩廂版的空間實用性很可能會超過三廂版。特別是在行李艙裝載性方面,只要去掉行李艙隔板,新賽歐兩廂的后備箱估計就能變成一個超強的貨倉,如果在折疊后座,那當個小貨車使都沒問題了。作為主攻二三線市場,突出實惠的大尺寸低價格合資車,新賽歐兩廂采用這樣的設計理念可謂再合適不過。

          由于未宣布上市,新賽歐兩廂的具體細節仍不清楚。但可以肯定的是,新賽歐兩廂將配備與三廂版一樣的1.2L和1.4L發動機,主攻1.2L版本。從展車看,EMT變速器也將出現在新賽歐兩廂上。至于價格,不管是國際慣例還是“國內慣例”,它應該都會與同配置的三廂版持平。當然,如果最終定價能夠比三廂版更低,那就更讓人驚喜了。對于這樣一款最便宜的大號合資兩廂車,你是不是也有點動心了呢?路過雪佛蘭展臺的時候千萬別把它給錯過了。

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